汽车发动机配气机构中的摇臂与气门杆构成往复运动的摩擦副，服役条件复杂而恶劣。由发动机配气机构主要摩擦副无故障工作的概率分析得知，摇臂机构摩擦副的使用寿命直接影响了整机运行的可靠性。随着发动机转速和压缩比的不断提高，摇臂的工作条件越来越恶化，要求材料必须具有很高的耐磨性和稳定性，现在国外已广泛采用专门的粉末冶金耐磨摇臂镶嵌件。 采用粉末冶金耐磨摇臂镶块，具有节能省材、性能优异等特点，对降低发动机噪声、改善机构润滑性能、提高整机的动力性能等均有着重要的意义。但我国至今仍未能实现其国产化。本课题旨在针对国内粉未冶金耐磨摇臂镶块的研制现状，加快汽车用粉未摇臂镶块的国产化研究进程。 本文对几种高性能粉末冶金摇臂镶块的成分、工艺、组织和性能等进行了系统的实验研究，包括混粉、初压、初烧、复压、复烧、后续热处理、性能检测、现场模具设计等。 对比分析研究后，确定了较优的化学成分为M2+0.2%C，超固相线液相烧结（SLPS）工艺为1050℃×1h+1200℃×1.5h+1240℃×0.25h。制备出了符合性能要求的粉末冶金摇臂镶块，其密取?.0g/cm3，硬度≥50HRC，其耐磨性能已达到日本进口件的水平。文中还讨论了合金元素，烧结工艺、组织结构、液相烧结等对粉末冶金摇臂镶块性能的影响。同时，本课题研究的对象是粉末冶金三高(高强度、高密度、高耐磨性)产品，其研究结果对我国高耐磨粉末冶金结构材料有指导和借鉴的意义。 目前，本课题的研究成果已经在重庆华孚工业公司得到了应用。该厂已经达到年生产镶块120万件的生产能力，并成功销往哈尔滨东安三菱和重庆长安公司，且性能优良。华孚公司仅此产品的年销售额已达1800万元。
