对于不时出现在机场上空或附近空域、影响民航安全的无人机，民航业似乎有了更有效对付它们的办法。
上周广州白云机场官方微博宣布，它们已经启用“苍擒无人机侦测防御系统”，可以预警、追踪并驱离闯入禁飞区的无人机，由白云机场和海格亚华防务公司联合开发。
海格亚华成立于今年 3 月，广州市公安局是它股东之一。广州市国资委则是海格亚华母公司海格通信的实际控制人。
这套系统由“防御式侦测预警系统”和“无人机干扰系统”这两部分组成。
苍擒无人机侦测系统流程示意图。图/白云机场
前者配置光电和频谱侦测设备，通过接收无人机图传和遥控信号，在无人机开机 3 秒后确定其位置。监测设备配置在机场露天区域。
后者则通过一种外形类似*********的电磁干扰设备，自动调整电磁干扰频率和方向，根据检测到的无人机工作频率、方向等信息，电磁干扰无人机遥控信号和卫星定位信号，使无人机原地降落或返航。干扰距离大约为 1.5 公里。
电磁干扰设备。图/白云机场
白云机场目前已完成了机场范围内第一套苍擒系统的设点安装和调试，能够针对白云机场东跑道南端直径 8 公里扇区范围，飞机最后进近降落这个关键阶段的低空空域监控。
因为如果无人机入侵到该区域并被正在降落的飞机吸入发动机，可以造成发动机损毁、熄火等非常可怕的结果，在迂回空间很小的低空，这很可能造成机毁人亡。
今年上半年，成都、重庆、深圳等地频繁发生无人机干扰机场，导致造成部分航班备降和盘旋等待的情况。但不知什么原因，这样的事几乎抓不到遥控者，倒是成都公安部门在 4 月行政拘留了两名没有影响航班的“飞手”。
其中干预的难点在于，如果“飞手”使用品牌无人机，比如大疆，那么设备出厂的时候就会加入软件限制，自动在机场及一定延伸范围内禁飞，但一旦机场地里位置不在大疆禁飞数据库里，飞手就不受限制。
以及，还有一部分人在网上购买无人机零部件、自行组装，不受厂商和民航局的制约。
今年 6 月，广东省公安厅划定机场跑道中心线两侧各 10 公里、跑道两端各 20 公里的保护区域，违者最严重情况下可被追究刑事责任。但在新系统上线前，监管部门更多靠志愿者、飞行员目视，以及下图这种方法进行观测：
图/华西都市报
对于无人机的监管，民航局曾要求自 6 月 1 日起，无人机用户和厂商都要实名认证。不过这样做大概只适合捕获无人机后，扫码得知谁是持有人进行处罚。它无法实时监管飞行在空中、正在影响空域安全的无人机。
题图/新浪科技
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